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中國電池制造商Eve Energy與北美電池回收專家Li-Cycle已兌現(xiàn)互助。此次互助的目的是在三個不同領(lǐng)域為 Eve Energy 的電池材料開發(fā)回收解決方案。根據(jù)現(xiàn)已簽署的諒解備忘錄，兩家企業(yè)今朝安排聯(lián)合開發(fā)的解決方案將囊括北美超市以及安排在馬來西亞的 Eve 生產(chǎn)設(shè)施中產(chǎn)生的電池生產(chǎn)廢料。和匈牙利。據(jù)新聞，Eve Energy 計劃在匈牙利德布勒森建立第一家歐洲廠家，為寶馬新興電動汽車供給大型圓柱形電池。

到如今為止，Eve Energy 要緊在中國生產(chǎn)，但隨著上述兩家基地的顯露，這種情況很快就會改變。公告中并未具體闡揚“北美集市Eve鋰離子電池材料回收解決方案”具體包羅哪些內(nèi)容?？梢岳?Eve Energy 的電池回收北美道路上的廢舊汽車電池。具體數(shù)量也尚未提及，因為今朝只有一份意向標明，尚未實現(xiàn)具有約束力的協(xié)議。

很明顯，Li-Cycle 的回收網(wǎng)絡(luò)是迄今為止北美最發(fā)達的。該企業(yè)倚賴于已獲專利的“Hub & Spoke”概念。材料的機械加工在輻條廠家（平素靠近大客戶或重大的電池中心）進行，這意味著結(jié)合電池原材料的黑色物質(zhì)是在那里獲得的。然后，黑色物質(zhì)在中央樞紐進行濕法冶金加工，并被分成單獨的電池原材料。經(jīng)過這種方式，可以從廢電池或生產(chǎn)廢品中回收首要的電池級材料，包羅鋰、鎳和鈷。

除了北美工廠（其中一些廠家早已注入運營）外，Li-Cycle 還打算在挪威、德國和法國設(shè)立至少三個歐洲廠家。撒丁島抑或與嘉能可礦業(yè)集團協(xié)作建設(shè)的另一座基地尚未得到官方確認。對此的決定可能會在明年做出。